一場比賽26萬人報名！馬拉松“長熱”三問

新華社廣州1月14日電（記者王浩明、王恒志）26萬！你沒看錯，這是一場馬拉松比賽的報名人數。日前，2024無錫馬拉松公布數據，有超過26萬人報名，創造了國內馬拉松賽報名人數的歷史新高。

驚嘆之余，也給人們留下了一串問號——馬拉松賽事為什么一簽難求？路跑熱為何能夠穿越周期持續增長？中國路跑賽事和產業如何在高速發展中規范前行？

馬拉松為何一簽難求？

“中簽就像中大獎一樣！”來自廣州的跑步愛好者謝仲儀在朋友圈發布了中簽無錫馬拉松的截圖，引來一眾朋友手動點贊加實名羨慕。

根據組委會公布的數據，2024無錫馬拉松總規模為33000人，其中馬拉松項目22000人，半程馬拉松項目8000人，歡樂跑項目3000人。賽事共吸引了265920名選手報名，包括馬拉松項目141983人，半程馬拉松項目106717人，歡樂跑項目17220人。

而根據組委會的統計，2023年無錫馬拉松參賽規模同樣是3.3萬人，共有11.5萬人報名，一年之后，報名人數翻了一番還多。

2023年3月19日，2023無錫馬拉松參賽選手從起點出發。新華社記者 李博 攝

無錫馬拉松主辦方表示，預料到今年報名人數會比較多，但沒想到大家熱情如此高漲，這說明隨著健康理念的提升，現在跑步的人越來越多，同時這也是跑友們對無錫馬拉松辦賽、服務的認可，希望大家能在無錫跑出好成績。

“經過幾年疫情，很多人都停下忙碌的腳步去關注自己的健康，多了很多跑步的人，我也是其中之一。出名的賽事越來越多人報名，中簽率自然就低一點了?！敝x仲儀說。

事實上，去年以來，北京、上海、廣州、深圳、廈門、無錫等熱門馬拉松，憑借成績直通的選手以及忠實跑者占比越來越高，中簽正成為低概率事件。

例如，2024廈門馬拉松全馬3萬個名額中，通過成績直通的就達到了將近2萬人，此外還有近1500名“永久號”直通，總計占到了名額的71%。而無錫馬拉松全馬22000個名額中，成績直通和“摯愛直通”占比超過60%。

去掉直通名額后，各大馬拉松的中簽率紛紛跌破10%，無錫馬拉松更是不到3.5%。

路跑熱為何能穿越周期？

從1981年首屆北京國際馬拉松比賽以來，路跑賽事在我國落地生根已經超過40年。2010年以后，路跑熱更是進入了爆發期，中國田徑協會公布的數據顯示，全國馬拉松及相關路跑賽事從2014年的51場增長到2019年的1828場，5年增長30多倍。雖然疫情期間大規模賽事受到了影響，但2023年，路跑賽事快速恢復，全年全國共舉辦路跑賽事580場，參賽總人次達550萬。

2023年10月29日，2023北京馬拉松參賽選手奔跑在長安街上。新華社記者 鞠煥宗 攝

路跑賽事穿越周期的“長熱”已經成為中國體育產業最受矚目的現象之一。越來越多人參與路跑運動，反映了人們對健康的追求，體育運動正在成為更多人的生活方式。而各地樂于舉辦路跑賽事，一方面是滿足越來越多跑步愛好者的需求，另一方面也是看中路跑賽事具有的城市營銷、帶動消費等功能。

正是這樣的良性互動，推動著路跑產業不斷向前。近年來，中國的路跑從賽事數量、參賽規模、辦賽能力和競技水平上都取得了長足進步。

中國選手楊紹輝在去年12月的日本福岡國際男子馬拉松賽上跑出2小時7分9秒，將何杰3月在無錫馬拉松賽上創造的全國紀錄提升了21秒。此前已塵封15年的男子馬拉松全國紀錄一年之內兩度被刷新。

資料圖：楊紹輝。新華社發（弗爾季·奧蒂洛攝）

中國田徑協會副主席蔡勇表示，路跑正逐漸成為城市生態和體育文化的一部分，成為各個城市吸引游客、促進消費、塑造城市IP的重要舞臺。

據無錫馬拉松組委會統計，2023年，“錫馬”沿途共有27.3萬名觀眾觀賽，其中41%是外地觀眾，而超過7成的外地觀眾會提前來到無錫。無錫馬拉松期間，參賽選手和觀眾在餐飲、住宿、交通、旅游等方面為當地帶來了可觀收益。

無錫市大數據管理局的數據顯示，估算賽事產生餐飲經濟效益6960萬元、住宿經濟效益11661萬元、交通經濟效益600萬元、旅游經濟效益209萬元、賽事展位銷售額50萬元，共帶來約1.95億元的經濟效益。

如何在高速發展中規范前行？

經過多年發展，國內城市路跑賽事的競賽組織、醫療和后勤保障、交通管控等方面已經有一套較為成熟的標準并在不斷完善。然而，隨著賽事數量的增長，部分賽事也出現了一些問題，比如賽事工作車阻擋了選手的沖刺，完賽物資發放現場出現混亂，佩戴他人號碼簿“替跑”等。

中國馬拉松要在發展中規范前行，需要整個行業管理者、從業者、參與者的共同努力，對標高質量發展的要求，科學規范、加強監管、優化服務、推進發展。

1月7日，埃塞俄比亞選手凱碧貝在廈馬比賽中沖過終點線。新華社發（廈門馬拉松賽事組委會供圖）

協會層面，為規范對路跑賽事運營公司的管理，2021年起，中國田徑協會著手建立路跑賽事監管體系，以“協會-省級-地市級-縣級”為架構設計，覆蓋四個層級。2022年，在32家省級監管單位中，有25家建立了地市級監管單位。2023年，有29個省級監管單位建立了地市級監管聯系機制，占比91%。

近期，中國田徑協會也在醞釀對運營公司管理政策進行修訂，將進一步明確針對中國境內路跑賽事和協會認證路跑賽事的運營公司資質要求，完善準入和公示機制。

中國的路跑產業必須要度過“野蠻生長”的階段。作為從業者來說，規范辦賽是底線，像無錫馬拉松一樣，要相信用心的精細化服務一定能創造驚喜。而對于賽事參與者來說，在PB之外，也許更重要的是在奔跑中尋找健康、快樂與人生的意義。