兩會訪談錄｜劉生榮：在“一帶一路”建設中展示新作為

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　　在“一帶一路”建設中展示新作為

　　——訪全國人大代表

　　西安局集團公司黨委書記、董事長劉生榮

　　隨著我國對外開放、“一帶一路”建設的深入推進，西安的區位優勢越來越明顯。為此，全國人大代表、中國鐵路西安局集團有限公司黨委書記、董事長劉生榮表示，鐵路在“一帶一路”建設中正在發揮越來越重要的作用。

　　西安是古“絲綢之路”的起點，有著較大的區位優勢、資源優勢和運能優勢。劉生榮介紹，西安局集團公司管轄范圍以陜西省為主，這里地處中國大陸幾何中心，各種交通方式通達覆蓋率高，連通歐亞的綜合運輸成本相對較低。在十三五規劃中，西安還被定位為國際性綜合交通樞紐，寶雞和榆林被定位為全國性綜合交通樞紐。綜合交通體系的規模將為鐵路運輸帶來非常大的人流和物流。

　　劉生榮說，從資源看，西安局集團公司具有發展優勢。陜西有著豐富的文化旅游資源，周秦漢唐燦爛文化吸引著全球各地的游客，西安也被網友稱作“網紅”城市，慕名來陜旅游的游客絡繹不絕。據統計，2019年春節，陜西旅游人數同比增長了16.33％。同時陜西又是資源大省，有著豐富的煤炭、天然氣、石油、金屬等礦產資源，已查明礦產資源儲量潛在總價值42萬億元，約占全國的三分之一，居全國之首。“未來我們有豐富貨源，再加上覆蓋廣泛的鐵路貨運網，我們有條件把陜西的‘羊煤土氣’唱成鐵路的發展大戲。”

　　劉生榮還談到，從路網看，西安局集團公司具有運能優勢。一是大“米”字高鐵網＋“目”字型快速鐵路環線。2019年，西安局集團公司管內西延、西石、西康高鐵將相繼開工建設，大“米”字高鐵網的藍圖已經全部從紙上落到地上。未來西安還將建成一個環環相扣“目”字型快速鐵路環線，形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安東（紡織城）站為主要客運站，阿房宮站為輔助客運站的“四主一輔”客運格局，到2030年，將支撐西安樞紐客運能力達到1.2億人，在大“米”字網的中心，將擁有一個強勁的樞紐心臟；二是“三縱四橫”貨運網＋兩大物流和貨車編組中心。西安局集團公司管內擁有橫向陜北太中銀、關中隴海、陜南陽安、西平＋寧西四條運輸通道，縱向包西＋西康＋襄渝、寶中＋寶成，形成兩條大運量的運輸通道。在“三縱四橫”的路網上，西安局集團公司還擁有國家一級綜合物流基地新筑綜合物流中心，強大的貨車編組疏解能力和物流運輸能力，將給“三縱四橫”貨運網輸送強勁的動力。

　　劉生榮表示，擁有“天時地利人和”優勢的西安局集團公司，將進一步融入陜西發展戰略，堅持以改革促開放、促創新、促發展，大力發展樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟，在“一帶一路”建設中展示新作為。