海口郊區公交車線路上座率低 公交公司：將精細化管理

　　郊區公交車線路上座率低 怎么提高利用效率？

　　公交公司：利用信息化技術進行精細化管理

　　近年來，隨著海口城區面積的不斷擴大，新開發區域居民對公交的需求強烈。自2016年以來，海口市大力推進公交線網整合優化，計劃逐步增加公交線路達到151條。截至目前，公交線網規模已經達到134條，城南片區、西海岸、江東片區等原來沒有或線路稀少區域，公交已逐步覆蓋和增多，給市民出行帶來不少便利。與此同時，公交線網規模的擴大，公交運營成本增加，這些區域公交車出現的低上座率問題也越來越突顯。據了解，出現低上座率的郊區公交線路不僅是57路。據海口公交集團統計，百公里營收50元以下公交線路就有70、214、202、69、203、77、50、106等。

　　記者了解到，今年初，海口公交集團完成了海口最后一家民營公交企業的整合，徹底恢復公交行業的公用事業性質。公交完全姓“公”后，在擔負“公益性”責任解決覆蓋問題的同時，如何提高公交資源利用效率， 是海口交通部門正在研究的新問題。

　　海口市運管處公交科有關負責人認為，對于這個問題的討論，涉及公交行業的定性問題，也就是公交是以保障市民出行為主還是經營為主，如果考慮經營為主，現在很多公交線路放在以前的民營企業里面，他們肯定是不想要的，基本上都是虧損的線路，但是海口城區擴大以后，又有這樣一部分人群需要公交，不開公交又不能夠滿足需求。

　　該負責人認為，在保障市民公交出行的前提下，最大限度減少公交這種社會資源的浪費，是他們今后進行公交線網優化調整的一個重要方向。除了采取截短線路長度、減少過繞的措施提高公交利用效率外，海口應該加快推進公交樞紐場站的建設，比如東西南北都有這樣的公交樞紐站后，郊區的公交車只需抵達這些站點換乘便能到達市區的各個地方，這樣可以大大提高公交資源的利用效率。

　　海南大學政治與公共管理學院副院長江紅義認為，提高郊區公交利用效率，除了進一步完善公交線網規劃外，公交運營調度也是提高公交利用率的有利手段。廣覆蓋是公共交通的基本要求，同時存在低上座率的矛盾，可以通過對運力動態調整來解決。

　　此外，海口公交集團生產運營部有關負責人介紹，為了進一步提高公交利用效率， 該集團正在大力推進信息化建設，屆時可以依靠大數據手段，實時動態了解各條線路運營情況，可以更加精準調配運力、完善線網布局，提高公交資源利用率，同時提升公交服務水平，減少資源浪費。

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