明日合肥正式邁入地鐵換乘時代 立體交通網漸成

　　中安在線訊據江淮晨報報道，建成軌道交通3、4、5號線，1號線三期，2、3、4號線延長線；到2021年底，合肥開通的軌道交通線路長度可繞一環路10圈；持續實施城市暢通工程，建立快速路網體系……未來幾年，合肥市將以大建設為主動力，持續推進城市功能提升，加快城鄉融合發展。

　　生動

　　新故事

　　越來越多的年輕人回到合肥發展

　　12月24日上午，距離軌道交通2號線26日正式開通運營還有兩天的時間。“自助售票機是不是已經調試好了？出口地面和天花板上的灰塵有沒有打掃干凈？通道內的導向標識還有沒有不足？”80后小伙香樂春正在三孝口站內忙碌著。

　　香樂春是巢湖人，2011年進入地鐵行業工作。一開始是在上海地鐵9號線工作，之后又去了寧波地鐵1、2號線，隨后他又去了江蘇昆山地鐵工作。從實習生到值班員，從值班站長到工程師，這些年來，他的崗位也經歷了多種變化。

　　2016年3月，合肥軌道交通對外招聘各類工作人員。得知消息之后，他興奮不已，通過重重考驗，他順利進入了合肥軌道交通。香樂春說，自己能夠有機會回合肥從事本職工作，得益于合肥市的大發展和大建設。和他一樣，這幾年，越來越多的年輕人從外地回到家鄉，從事這個行業。

　　在軌道交通1號線，香樂春先是被分到了云谷路站區，幾個月之后他又去了1號線的“樣板站”葛大店站。今年4月底，他被調配到2號線，成為三孝口中心站的站長。如今，他要負責的3個站點分別是位于長江西路與長豐路交口的安農大站、長江中路與金寨路交口的三孝口站、長江中路與宿州路交口的四牌樓站。

　　希望“一起打造一個文明有序的出行環境”

　　“因為地處合肥市的中心地帶，這里商業繁華，這3個站點都將是2號線的大客流站點。”香樂春回憶，“小時候和大人一起來合肥，他們都要帶我來三孝口和四牌樓逛一逛，就像去北京的時候，大家都要去故宮和長城一樣。”長大之后能在合肥市的市中心工作，香樂春說，“感覺很美妙。”

　　市民對這幾個站點的關注度很高，香樂春的壓力也無形中增大了。雖然對于地鐵站內的工作早已了然于胸，但他還是擔心有做得不好的地方。“目前，2號線開通前的各項準備工作已基本就緒，就拿我們站來說，設備安全、票務、應急組織等，我們都準備好了。”

　　“現在你最想對未來的乘客說些什么？最想對自己說些什么？”面對記者提問，眼前這個男人突然感慨起來。“你戳中了我的淚點。”香樂春沒有掩飾自己的感受， “可能我們的工作還有些不足，但我們大家都是誠意滿滿的，希望大家今后多提寶貴意見和建議。”

　　“希望今后越來越多的人出行的時候，選擇地鐵；也希望大家都能文明乘車，尤其是我們這幾個站乘客會很多，希望大家都能排隊有序上下車，和我們一起打造一個文明有序的出行環境。”而對于自己，他說，“希望在2018年春節過年的時候，一家人圍坐在一起，家人能對自己說一聲‘你辛苦了’。”

　　亮眼

　　新成績

　　合肥即將率先在全省步入地鐵換乘時代

　　從率先在全省開通第一條軌道交通線路，到如今2號線即將開通，與1號線搭建起“十”字框架，將在全省率先進入地鐵換乘時代……短短幾年時間，合肥軌道交通從無到有，一路風景。

　　南北走向的1號線連接了合肥火車站和高鐵南站，東西走向的2號線則將客運西站和汽車東站串聯起來。以軌道交通的建設為代表，助推著合肥城市品質的不斷提升。對于普通市民來說，軌道交通的建設帶來的是實實在在的好處，簡單一句話就是，“出門更方便了”。

　　以前出門要趕時間的市民，如今變得更從容了。不少人都學會了掐著點去乘坐地鐵。“有了地鐵，去逛步行街的時候，玩得很晚也不怕回家沒有公交車了；有了地鐵，帶孩子去爬大蜀山、逛動物園更快了；有了地鐵，上班不用擠公交車了，中午不用點外賣，可以回家吃午飯了。”

　　期待

　　新動力

　　到2021年底合肥軌道交通長度相當于繞一環路10圈

　　2號線開通之后，合肥軌道交通第一輪建設規劃目標任務正式完成，這標志著合肥市軌道交通將正式跨入“雙線運營、多線建設”新階段。而合肥軌道交通第二輪建設規劃中的3、4、5號線工程建設，也正如火如荼全面展開。目前，3號線隧道已開挖過半，計劃在2019年開通運營，4、5號線計劃在2021年開通運營。

　　截至目前，2017年度合肥軌道交通工程建設累計完成投資額再創新高，約達110億元，同比去年增長了40%。而以2、3、4號線延長線，6號線一期，7、8號線為核心的第三輪軌道交通建設規劃，也在有序推進，正等待國家發改委的最終批復。

　　明年，在大建設的推動之下，合肥的城市綜合承載力將會繼續提升。按照合肥市大建辦的計劃，明年，除了要全面推進3、4、5號線和1號線三期工程建設之外，合肥市還將啟動軌道交通6號線一期、2號線東延、3號線南延、4號線南延，積極開展7、8、9號線前期設計。

　　未來幾年，合肥市將全面提升城鄉規劃建設管理水平，加快建設以人為核心的現代化城市，加快國際化都市區建設步伐，高水平規劃建設國家級合肥濱湖新區，高品質同步推進老城區更新和新城區建設，高質量建設一批特色小鎮，構建中心城區、副中心、產業新城、美麗鄉村協調發展的新型城鎮化格局。

　　除了要深化精品城市建設，著力打造一批城市地標、特色街區和人文景觀，合肥市還持續實施城市暢通工程，構建軌道交通骨干網，建立快速路網體系。同時，不斷優化教育醫療、文化體育等公共服務設施布局建設，加快水電氣熱等城市基礎設施網絡建設。

　　合肥市城鄉建委相關負責人表示，未來五年，除了要建成軌道交通3、4、5號線，合肥市還將建成1號線三期工程和2、3、4號線的延長線。屆時，這個城市的骨干軌道交通線網將基本搭建完成。合肥城市軌道交通公司相關人士透露，到2021年底，合肥軌道交通的運營線路將達到約175.5公里。這一長度相當于繞目前17.2公里的一環路10圈。

　　(記者方佳偉/文周坤李福凱/攝)

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