世界最大跨度雙層懸索橋首座主塔封頂

　　11月21日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋北岸主塔成功封頂。新華社記者肖藝九 攝

　　新華社武漢１１月２１日電（記者李勁峰）隨著最后一立方米混凝土完成澆筑，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋北岸兩百多米高的主塔２１日成功封頂，標(biāo)志著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設(shè)完成關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市第十座長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)４.１３公里。這座雙層公路懸索橋主跨達(dá)１７００米，上層為城市快速路，雙向６車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速８０公里；下層為城市主干道，雙向４車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速６０公里。

　　中鐵大橋局楊泗港大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李陸平介紹，楊泗港大橋跨度大、車道多，作為“挑夫”的大橋南北主塔將承受巨大壓力。為此大橋主塔采用沉井施工方式，使主塔基礎(chǔ)更加牢靠。大橋北岸主塔為門式鋼筋混凝土塔，塔柱高２３１.９米，相當(dāng)于八十多層樓的高度。主塔塔墩為橢圓形沉井，基礎(chǔ)平面尺寸相當(dāng)于８?jìng)€(gè)籃球場(chǎng)的大小。

　　北岸主塔靠近長(zhǎng)江大堤，最近直線距離僅3米。為降低主塔建設(shè)中對(duì)長(zhǎng)江大堤的影響，施工方通過一系列技術(shù)創(chuàng)新，確保大堤防護(hù)樁在沉井下沉過程中，變形控制在厘米級(jí)，充分保障大堤和沉井周圍建筑的安全。

　　據(jù)介紹，楊泗港長(zhǎng)江大橋建成后功能豐富，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設(shè)置。這座大橋預(yù)計(jì)２０１９年建成通車，將極大地完善城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。

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