三亞公交站點500米覆蓋率高達93% 計劃3年內實現全覆蓋

　　三亞入選“公交都市主題”第一批創建城市，市民稱——

　　“坐公交方便，不想開車了”

　　目前，公交站500米覆蓋率高達93%

　　“公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市交通戰略，已成為全球大都市的發展方向。近日，交通運輸部公布了“十三五”期全面推進“公交都市主題”第一批創建城市名單，三亞市在列。這背后是三亞公共交通基礎設施打下的堅實基礎。南國都市報記者了解到，目前，三亞公交站點500米覆蓋率已高達93%，計劃3年內實現全覆蓋。

　　多輛公交車在三亞站等候出站的乘客。

　　背景

　　三亞成“公交都市主題”第一批創建城市

　　8月4日，交通運輸部公布“十三五”期全面推進公交都市建設第一批創建城市名單，三亞等50個城市入選。

　　根據交通運輸部發布的《關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知》，“公交都市”的總體定位是公共交通在城市交通系統中的主體地位基本確立、對城市發展的引領作用顯著增強、較好地滿足廣大人民群眾的基本出行需求、城市交通擁堵狀況得到緩解。

　　在“公交都市”創建期間，三亞市委、市政府高度重視，圍繞“美麗三亞，綠色出行，公交引領國際熱帶濱海旅游精品城市建設”這一創建主題，重點在公共交通基礎設施建設、新能源公共交通車輛應用、公交企業運營管理創新、政策與機制保障等方面加大資金投入和政策支持力度，為“公交都市”創建提供了有力支持。

　　經審核，交通運輸部認為三亞市政府已基本建立了公共交通發展的資金投入和補貼機制，在交通基礎設施建設、公交車輛購置、智能公交系統建設方面逐年加大了財政投入力度，并從開辟新線、冷僻線以及票價、特殊人群優惠等多方面也逐年給予公交企業補貼，極大地改善了城市公共交通的發展，符合公交都市主題創建城市標準。

　　現狀

　　等車不超5分鐘 出行方便又快捷

　　三亞市民李銘住在榆林市場附近，每天都要乘坐公交車到創業大廈附近上班。“坐公交車這么方便，我都不想開車了。”李銘說，基本上不用5分鐘，就能等到上班要乘坐的公交車，從前開車上班的他現在基本都靠公交出行。“開車還要找地方停車，而且下班高峰期解放路堵車很嚴重。”從李銘住處附近的香港百貨廣場公交站點一共有7條線路可以直達創業大廈，到崖州區或海棠區也只需要一次換乘。

　　以從城市樂園至紅沙碼頭的17路公交車為例，“我們這條線路有十幾輛公交車，平均每5分鐘發一班車。”17路公交車的司機稱，17路公交車在正常情況下全程約40分鐘，在三亞中心城區出行，到達目的地的平均時間在1個小時以內。

　　14條公交線路經過動車站無縫對接末班車

　　“這么晚了竟然還有公交車可以坐回市區，太好了。”晚上11點半，到三亞出差的王曉虎乘坐末班動車到達三亞站，一出站就看到一輛10路公交車在路邊等候。三亞站已經實現了動車和公交車的“無縫銜接”。

　　除了旅游專線外，三亞站一共有14輛公交車經過，除了途經市區的主要商圈，市內的各大酒店和景點也有公交車站點，從火車站可以輕松到達。

　　在三亞站的公交車站牌上，印有可查詢三亞市內公交詳細線路的二維碼，輸入起點、終點，系統會自動推薦匹配的公交車。

　　市區直達景區 乘公交省錢又方便

　　在鹿嶺路口公交車站臺，從湖南來旅游的小胡和朋友發現公交車出行也很方便，便放棄了租車的想法。“這里有3輛車可以到南山，既省錢又方便。”小胡算了一下性價比，打車到南山要100多元，而公交車只要最多13元，時間上也相差無幾。

　　近年來，三亞不斷優化調整城市公交線網，線網不僅覆蓋了中心城區主要街道，滿足了中心城區居民的日常出行需求，而且部分公交線路兼顧為全市主要旅游景點提供集散服務。

　　記者了解到，三亞目前共有56條公交線路，途經天涯區45條、崖州區10條、吉陽區42條、海棠區4條、育才生態區2條。三亞特別重視公交線網與對外交通樞紐的銜接，與鳳凰機場、火車站(三亞站、亞龍灣站及崖州站)、汽車客運站(三亞汽車客運總站、三亞汽車客運西站)銜接的公交線路數量分別為5條、24條和17條，充分滿足了城市內外交通的換乘出行銜接需求。

　　布局

　　公交站500米覆蓋率達到93%

　　三亞市交通運輸局道路運輸科工作人員介紹，目前，三亞市運營公交車輛共計765臺，設有430個公交候車亭，8個公交首末站。從公交場站布局來看，全面覆蓋了中心城區主要客流集散點和周邊主要鎮區。

　　“隨著三亞市加強公共交通基礎設施的規劃建設管理，且對公交設施方面的財政投資不斷加大，目前三亞市公共交通站點500米覆蓋率達到93%。”該工作人員說。

　　近年來，三亞智能公共交通平臺系統建設工作穩步推進，從2014年開始，三亞市交通運輸局開始對三亞市的公交行業進行信息化建設。

　　目標

　　未來實現500米內上車 5分鐘內換乘

　　三亞市交通運輸局道路運輸科工作人員表示，接下來，將會對三亞的公交線網進行優化調整。主要包括，取消重復率較高的公交線路、調整和新開通線路，從而提升公交線網覆蓋率。

　　“同時，還將建設公交客運場站、公交候車亭等基礎設施建設。”該工作人員說，在智能公交方面，還將建設公交電子站牌。此外，還將打造微信、支付寶等移動支付平臺。

　　三亞創建“公交都市”，可以形成功能完善、換乘靈活、內外銜接順暢的區域綜合客運體系。可以切實推動三亞市公共交通事業取得快速發展，從根本上解決三亞市城市交通擁堵難題，解決市民乘車難、出行難。

　　“創建目標是到2020年，三亞公交要達到500米內上車，5分鐘內換乘。”該工作人員說。

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