中國再獲馬來西亞 22列“米軌”動(dòng)車組訂單

??? 11日，中車株洲電力機(jī)車有限公司與馬來西亞交通部在長沙簽訂兩款“米軌”（1米寬軌距）動(dòng)車組購銷合同，包括13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組和9列現(xiàn)代超級(jí)動(dòng)車組。這是自2014年以來中國再次獲得馬來西亞的“米軌”動(dòng)車組訂單。

　　據(jù)中車株洲電力機(jī)車有限公司動(dòng)車組研發(fā)部部長周安德介紹，13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組為電力+超級(jí)電容結(jié)構(gòu)，屬于一種技術(shù)創(chuàng)新型動(dòng)車組。列車牽引時(shí)，60000法拉超級(jí)電容器可以短時(shí)間提供大功率電流供列車啟動(dòng)加速。列車制動(dòng)時(shí)，超過85%的制動(dòng)能量可以被超級(jí)電容吸收存儲(chǔ)供列車下次啟動(dòng)使用，從而實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用、減少能源消耗。該列車運(yùn)行時(shí)速100公里，四節(jié)編組載客量達(dá)500余人。

　　另外9列現(xiàn)代超級(jí)動(dòng)車組，則是2014年中車株洲電力機(jī)車有限公司出口馬來西亞世界最高速“米軌”動(dòng)車組的增購列車。該款動(dòng)車在“米軌”上每小時(shí)運(yùn)行速度可達(dá)160公里，并在原來基礎(chǔ)上做了全新技術(shù)升級(jí)，信息化、智能化程度更高。相比標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)車組，米軌動(dòng)車組研制難度更大，因?yàn)檐壍涝秸?，對列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、走行部分轉(zhuǎn)向架和車體強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求更高。

　　目前，中車株洲電力機(jī)車有限公司正全力推動(dòng)海外各子公司本地化制造進(jìn)程，在馬來西亞設(shè)立了兩家子公司和一家合資公司，分別從事列車維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)和制造任務(wù)，員工本地化率超過80%。據(jù)記者了解，在這22列動(dòng)車組訂單中，有20列是在馬來西亞當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。這兩款動(dòng)車組的首列車都將于2018年底交付。

　　近年來，中國軌道交通裝備企業(yè)在“一帶一路”合作中不斷取得突破，由最初的輸出產(chǎn)品升級(jí)到輸出產(chǎn)品+技術(shù)+制造+服務(wù)+管理，由最初的企業(yè)單一出海升級(jí)到帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)合出海。（陽建）

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