【治國理政新實踐·廣東篇】打造國際航運樞紐 廣州裝上“加速器”

　　常敏稱，廣州今年將請全市各區因地制宜，充分發揮自貿區、國家級新區、臨港經濟區、空港經濟區和交通樞紐等優勢，制定和完善招引資配套扶持政策，吸引港航關聯企業在穗投資發展。全力爭取中國遠洋海運集團散貨運輸公司總部落戶廣州，支持中交集團、中船集、中外運長航、省航運集團、粵新海工等企業在穗發展，積極培育本地港航關聯企業發展。

　　廣州港集團今年力爭上市。 肖雄 攝

　　國際郵輪港

　　運營100天出入境旅客近8萬人次

　　發展郵輪旅游，開辟郵輪航線是廣州市建設國際航運中心的重要內容之一。廣州港與云頂香港郵輪公司合作，在南沙港區開通了廣州—香港、廣州—越南—三亞國際郵輪航線。

　　截止到2016年4月11日，廣州國際郵輪港正式運營100天。郵輪碼頭總計接待出入境郵輪58個航次，南沙—香港—南沙29航次，南沙—越南—三亞—南沙29航次，累計出入境旅客79398人次，其中出境旅客39306人次，整體運營平穩有序。從4月17日起，廣州國際郵輪港將開通每周一班、6天5夜南沙-日本（那霸、宮古）—南沙航線，計劃運營5個月，讓珠三角市民的郵輪旅游有更多的選擇。原南沙—越南的航線暫停運營。力爭今年引入美國皇家加勒比郵輪公司在廣開展國際郵輪業務。

　　下一步，廣州國際郵輪港將繼續吸引其他郵輪公司到南沙開辟更多郵輪航線，繼續投入資金改善郵輪碼頭現場和服務設施，增加通關自助查驗通道，進一步適應郵輪增多、客位增大和旅客服務的需求。廣州國際郵輪港2016年預計母港航線將達100個航次，接待乘坐郵輪旅客超過20萬人次，躋身“中國重要國際郵輪港”行列。

　　港口物流

　　爭取“進口汽車出自貿區”征稅政策落地

　　廣州市是國家首批物流標準化試點城市之一。2015年10月13日，南沙汽車平行進口試點獲商務部批準。去年共有13家汽車平行進口試點企業在商務部備案，南沙口岸整車進口1740臺，全港完成滾裝汽車運輸71.7萬臺。

　　常敏說，廣州今年將發展冷鏈物流，推進山姆冷鏈1號庫、僑豐冷鏈物流中心等項目建設，規劃在黃埔洪圣沙建設華南冷鏈物流基地；做大做強整車進口業務，爭取“進口汽車出自貿區”征稅等政策落地，爭取中國進口汽車貿易有限公司落戶南沙自貿區，形成帶動效應；做大“粵港跨境貨棧”海空聯運業務。爭取國家部委支持，協調推動以南沙保稅港區為離境港的啟運港退稅政策試點。開展中資航運公司非五星旗國際航行船舶先行先試外貿集裝箱在國內開放港口與南沙港區的捎帶業務。進一步探索集裝箱國際、國內集拼業務監管辦法，支持符合條件的公司開展內外貿集裝箱同船運輸業務。做大DIT國際延遲中轉業務，促進南沙港區向國際中轉中心轉變。大力發展海洋工程裝備、船舶修造、海上鉆井平臺和深水工程船等高附加值項目，做大做強龍穴造船基地。

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