長征五號9月前后發(fā)射 已在海南文昌發(fā)射場合練達(dá)134天

　　全國政協(xié)委員、中國運載火箭技術(shù)研究院原黨委書記梁小虹當(dāng)天在北京接受中新社記者專訪時稱，目標(biāo)于今年9月前后發(fā)射的長征五號運載火箭挑戰(zhàn)了中國火箭設(shè)計、制造、合練的最高水平。

　　“長征五號”是中國新一代運載火箭中運載能力最大的一型火箭，起飛質(zhì)量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力。如果“首飛”成功，長征五號將完成“質(zhì)的飛躍”，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。

　　談到長征五號攻克的一個個挑戰(zhàn)，梁小虹還是從設(shè)計說起。他介紹說，長征五號是中國首次數(shù)字化設(shè)計的火箭，“設(shè)計量之大，達(dá)到了傳統(tǒng)火箭的3.8倍”。在過去火箭數(shù)字化設(shè)計程度不高時，合練時經(jīng)常出現(xiàn)機械接口、電機接口不匹配的問題，有時甚至到了真正發(fā)射時這樣的問題仍能出現(xiàn)。

　　去年9月起，長征五號在海南文昌發(fā)射場合練達(dá)到134天。“設(shè)計的機械接口和電機接口沒有出現(xiàn)任何不匹配的問題。這為‘首飛’成功奠定了非常好的基礎(chǔ)。我對火箭和發(fā)射場的匹配性上完全有把握”。

　　再說制造。梁小虹表示，天津大火箭基地的興建從焊接、鍛壓到生產(chǎn)、總裝徹底解決了過去工藝布局不合理的問題。這為生產(chǎn)2.25米、3.35米、5米，乃至未來的重型火箭打下了基礎(chǔ)，而且為未來組批生產(chǎn)和高密度發(fā)射創(chuàng)造了條件。

　　按照設(shè)計，長征五號在芯級上使用的是YF-77液氫液氧發(fā)動機，助推器則使用的是YF-100液氧煤油發(fā)動機。梁小虹說，這兩款全新研制的火箭發(fā)動機是中國率先嘗試無毒、無污染推進劑后結(jié)出的果實。

　　“在國際公約尚未對推進劑作出環(huán)保規(guī)定時，中國率先選擇對推進劑進行更換。這對火箭的研制是巨大的挑戰(zhàn)，因為置換推進劑就要研制新的發(fā)動機。而這必然導(dǎo)致成本的提高，且造成可靠性的風(fēng)險。不過，這是中國作為航天大國負(fù)責(zé)任的決定。”梁小虹說。

　　梁小虹還向記者透露，在長征五號不久前完成的合練中，中國航天人不僅首次按照發(fā)射流程演練了推進劑加注，同時還演練了火箭在推遲發(fā)射情況下推進劑卸出的流程，覆蓋了火箭“首飛”時的各種狀態(tài)。“這是過去發(fā)射場合練從來沒有進行過的，為確保長征五號‘首飛’成功提供了技術(shù)保障。”

　　還有一點不得不提，梁小虹把長征五號稱為中國航天一型“承上啟下”的火箭。長征五號的直徑從3.35米增至5米。不要以為只是一米多的變化，這要求承擔(dān)火箭研發(fā)的中青年航天人在繼承過去的設(shè)計思路、經(jīng)驗、方法的基礎(chǔ)上更要注重創(chuàng)新，因為傳統(tǒng)火箭的設(shè)計準(zhǔn)則、流程、方法、制度很多都不適合大火箭研制的需要，更要在“吃透”技術(shù)、狀態(tài)、規(guī)律的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新。

　　而在梁小虹眼中，這批航天人的成長比研制一型火箭更重要。“他們將成為未來研發(fā)重型火箭的主力軍。這對中國航天的意義更加重大。”

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