“東方之星”被指改造后不利逃生 改造船廠已破產

　　追溯東方

　　失事船曾春節載一兩千人

　　在馮地祿擔任東方輪船公司總經理時，該公司從原來單一的貨運改為客運為主的經營思路。

　　1992年，正值三峽腹地川巴鄉親外出打工潮興起時期。同年，修建三峽大壩的決議獲得全國人大通過，三峽告別游將掀起高潮。

　　借此機遇，在馮地祿帶領下，東方輪船公司改變公司經營方向，投資2000多萬元建造“東方之星”等6艘客輪。

　　據老職工們介紹，客輪建好后，立即擔負起長江三峽交通運輸任務。當年從萬州出川的交通極為不便，當地人外出打工基本都會選擇先坐船到岳陽，再換乘火車前往廣東沿海一帶。

　　“每年春節，一艘船能載一兩千人。”當年在船上負責安全的船警說，那時是東方輪船公司的輝煌時期，乘船出行的客流量很大，就像現在的春運火車一樣，過年時一條船人都擠不下，有些人“抓著船舷，身子吊在上面往船上擠”。

　　劉德一回憶當時在船上的場景，每個床鋪坐兩三個人，走廊上坐的都是人，走路都走不動。“幸虧那時沒有遇到這樣的事故。”

　　隨著陸地交通的發展，萬州地區的鐵路、高速公路網鋪成后，水路運輸逐漸衰落。

　　1997年，馮地祿又著手發展“三峽游船”戰略。同年開始，“東方”系列客輪改造成游輪。

　　但據老職工們說，隨著三峽蓄水后，三峽游也逐漸衰落。當年產值上億元的企業，慢慢開始入不敷出。

　　東方輪船公司原副總經理袁仁義向媒體表示，當地游船競爭激烈，周五報名游客很多，各方殺價拉客，價格戰也愈演愈烈。而一艘游船上座率達到60%以上方能保本。如果客源不足，游輪公司每日發班一定會虧損。

　　據內部職工們說，公司在最輝煌的時期有員工1000多人，如今只剩下200多名職工。

　　據東方輪船公司2013年年報顯示，2013年企業資產總額為7720萬元，負債高達16846萬元，凈利潤虧損395萬元。2014年業績稍有改善，扭虧為盈，企業資產總額達8975萬元，凈利潤達133萬元，負債總額18468萬元人民幣。

　　當年馮地祿任內掙下的“家業”，6個碼頭、數千畝萬州中心地段的土地、還有一艘“東方皇苑”號游船都在后來被變賣。

　　即便是當年公司的辦公樓也被賣出去，如今東方輪船公司的辦公地點，是萬州一居民樓的一層。

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