廣西一公路兩年奪30條人命 通車19年未竣工驗收

　　兩年多奪走30條人命 這條路能叫合格？

　　北海北鐵一級公路隱患多，事故頻發這條通車已19年的公路，只有初驗報告，沒有進行竣工驗收

　　在北鐵公路的多處路口，行人橫穿馬路，車輛從行人身邊飛馳而過，場面危險。

　　北海市北鐵一級公路（下稱北鐵公路）作為唯一一條連接北海與鐵山港兩地的快速道路，對兩地交通起著舉足輕重的作用。但近年來，頻發的交通事故和多處道路隱患，使北鐵公路越來越不安全。令人驚訝的是，這條建成通車19年的公路，至今還沒有通過驗收。

　　奪命事故多發

　　2013年10月27日晚上7時許，蔡某駕駛摩托車沿北鐵公路行駛至六沖垌村路段，撞上推著人力車過馬路的葉某，葉某經搶救無效死亡。

　　今年9月，合浦縣公館鎮的吳某駕駛轎車沿北鐵公路行駛至李屋村路段時，追尾了停放在路邊的一輛重型自卸貨車，小轎車上6人當場死亡、1人受傷（本報9月27日A1疊版17版曾報道）。

　　在事故調查中，辦案民警認為，事故發生路段的道路設計標準，難以滿足通行需求，而且道路沿線中央隔離帶缺口過多，交通信號設施不完善。

　　據統計，自2012年至今，北鐵公路上發生有人員傷亡的交通事故就有61起，共造成30人死亡，74人受傷。

　　路上交通隱患多

　　10月20日上午，記者驅車駛上北鐵公路，一路發現，由于頻繁的道路缺口和缺乏交通信號燈，過往的行人只能靠著“眼疾步快”橫過馬路。

　　當地居民楊小姐表示，北鐵公路隔離帶雜草叢生，特別是許多生長在村口道路出入口的樟樹，常常擋住視線。

　　北海市交警支隊提供的資料顯示，北鐵公路目前存在的安全隱患大致有5點：一是公路沿線交叉路口的設置極不規范，且相關標志標線等交通信號的設置亟待完善；二是道路沿線臨近二、三、四號橋兩端的道路質量太差；三是道路沿線中央隔離帶缺口過多；四是沒有設置非機動車專用道，造成機動車與非機動車混行；五是北鐵一級公路道路中心隔離帶植物過高影響視線，道路交通環境較差，嚴重影響安全行車。

　　初驗合格沒有終驗

　　據交警部門透露，北鐵公路雖然建成通車多年，但至今尚未通過竣工驗收。

　　北鐵一級公路項目工程指揮部相關負責人介紹，北鐵公路在修建時并未向自治區相關部門進行報批工作，而是由北海市政府自籌資金建成。該負責人表示，在1995年12月22日至27日，自治區交通工程質量監督站聯合相關部門已經對北鐵公路進行驗收，驗收結果為——“初驗合格”。記者試圖讓其提供驗收文件，未獲同意。

　　記者咨詢業內人士得知，道路工程驗收分為初驗（交工驗收）和終驗（竣工驗收）。初驗是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否滿足通車要求。而終驗是綜合評價工程建設成果，確定工程質量等級。

　　一名知情人士介紹，在修建北鐵公路前，北鐵公路的規劃是按照一級公路標準修建。但由于修路后期資金不到位，建成后的公路未達到一級公路修建標準，所以就一直未通過相關部門的驗收。

　　整改維護正在進行

　　記者從鐵山港區交警大隊了解到，該大隊目前正著手進行道路交通設施的規范化改造，在交通流量較大的交叉路口設置交通信號燈、減速帶，同時對多開的和不符合規范的道路缺口進行封堵，減少行人、非機動車和摩托車隨意橫穿公路的行為。

　　北海市交通局公路管理處相關負責人表示，目前，北鐵公路的相關維護方案正在加緊制定中。（南國早報見習記者 顏強/文陳羽/圖）