2011年《日本經濟藍皮書》：中日貿易進入疲勞期

　　中國社科院發布2011年《日本經濟藍皮書》指出中日雙邊貿易高位徘徊進入了疲勞期

　　核心觀點

　　●日方應采取切實有效措施，解決中國企業面臨的簽證手續復雜、稅務檢查頻繁等問題，為商務活動創造良好環境

　　●目前解決中日貿易逆差的最現實辦法，就是日本增加自華進口，中國商品特別是中高端產品大量進入日本市場

　　●建立中日更緊密的經貿關系，解決眼下中日雙邊貿易、投資下降問題，采取各種政策手段增大雙邊的進出口貿易

　　?？诰W5月31日消息　由全國日本經濟學會、中國社會科學院日本研究所、社會科學文獻出版社共同主辦的“2011年《日本經濟藍皮書》發布會”, 2011年5月31日在京舉行。與會專家研討了當前日本經濟以及中日經濟合作的現狀與趨勢，展望了未來中日經貿合作的發展前景，并正式發布了由王洛林、張季風主編，社會科學文獻出版社出版的2011年日本經濟藍皮書《日本經濟與中日經貿關系發展報告（2011）》。藍皮書指出，盡管中日貿易處于穩定健康發展狀態，但其增速遠低于中國外貿總額的增長。2001-2010年的10年間，中日貿易平均增長率只有14.4%左右，與同期中國外貿總額21.2%左右的增長，以及中美、中歐、中韓貿易的增速相比，相差甚巨。中日貿易出現的高位徘徊現象，一方面意味著中日貿易關系的成熟化和穩定化，同時也反映出中日貿易進入了疲勞期或停滯期。

　　藍皮書認為,由于中日貿易增長率長期低于中國外貿總額的增長率，導致中日貿易占中國貿易總額的相對比重呈下降趨勢，從2001年的17%下降為2008年的10.4%。2010年,中日貿易雖然出現了恢復性增長，但仍然略低于中國外貿總額的增長，中日貿易占中國外貿總額的比重進一步降為0.02%。這種高位徘徊的出現存在著深層次原因，其中也包括非經濟因素，例如雙方缺乏政治互信等，出現類似釣魚島撞船事件這樣的突發事件，也會對雙邊經濟關系造成一定影響。同時，還有一個重要原因是缺少大項目的拉動。

　　藍皮書指出,自2002年以來，在中日貿易中，中方一直處于逆差狀態， 2002-2010年的九年間逆差累計達2362.36億美元。而且，逆差呈迅速擴大之勢，特別是2010年逆差額高達556億美元。藍皮書分析認為，產生逆差的主要原因，在于中日之間在生產領域內的貿易所占比重較大，中國對日本高端零部件進口較多。盡管中日之間的貿易結構正逐步從垂直分工向水平分工方向轉化，但總體來看，日本在技術含量高、附加值高的產品方面仍占優勢，這是導致中方長期對日貿易赤字的結構性原因。解決中日貿易逆差的最現實辦法就是日本增加自華進口，中國商品特別是中高端產品大量進入日本市場。

　　藍皮書強調,除了貿易、投資領域的問題外，還存在一些亟待解決的問題。例如，日本至今尚未承認中國的完全市場經濟地位問題。而且，日本目前的商務環境并不利于我國企業對日投資。藍皮書建議，日方應采取切實有效措施，解決中國企業面臨的簽證手續復雜、稅務檢查頻繁等問題，為商務活動創造良好環境。

　　藍皮書指出，當前，建立中日之間更緊密的經貿關系安排，對于解決眼下中日雙邊貿易、投資下降的問題十分重要。采取各種政策手段增大雙邊的進出口貿易，既可減小雙方對美出口減少帶來的損失，又可打破中日貿易的長期高位徘徊局面，還能擴大中日各自的內需。

　　藍皮書分析說，后危機時代的中日經濟關系挑戰與機遇并存，而且機遇大于挑戰。危機帶來的困擾正在被克服，世界經濟的復蘇將給中日經濟合作帶來新的機遇。釣魚島撞船事件引起的中日關系緊張以及日本或許要加入TPP，加之大地震的影響，有可能給中日經濟關系帶來一些變數，但中日兩國互為最重要的貿易伙伴和投資伙伴，已經形成了相互依賴關系，因此雙方經濟合作的基本方向不會逆轉。估計2011年甚至近中期，中日經濟合作仍將保持穩定發展狀態。

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